守護海洋生態
地球上擁有多樣的生態環境，造就人類與生態系之間穩定且密切的關係。由於人口數量增加及全球經濟快速發展，使得遠距離之運輸貿易活動日漸頻繁，全球有超過80% 之貿易量透過海洋運輸，異地物種及病原體可藉船舶壓艙水或附著於船體結構，進入到其自然擴散範圍外之新環境中，對當地生態系統造成負面影響與衝擊。
承諾遵循海洋環境保護之國際法規或公約
2023年本公司船隊於海洋保護區或受保護區域的航行時間共計 620.815天
為了保護北大西洋露脊鯨，我們遵循美國國家海洋暨大氣總署要求，船舶航行於季節性管理區(SMAs)時，將航速限制至10節。
北大西洋露脊鯨(North Atlantic Right Whale)屬於露脊鯨的一種，目前被國際自然保護聯盟(The International Union for Conservation of Nature, IUCN)列為極危(Critically Endangered)物種，雖然捕鯨行為已被明文禁止，但因船隻意外碰撞或被漁具糾纏，以及氣候變遷影響，導致牠們離開保護區外覓食，仍讓牠們的生存面臨嚴重威脅。2022年有科學家指出，全世界僅存336頭北大西洋露脊鯨。
降低船速預期可大幅降低北大西洋露脊鯨遭船隻撞擊傷亡的機率。為保護日益減少的北大西洋露脊鯨族群，自2008 年起，美國國家海洋暨大氣總署(National Oceanic and Atmospheric Administration, NOAA)對美國東部海岸內所有全長(Length overall, LOA)超過65英尺（19.8公尺）的船舶發布在特定時間、特定區域的季節性管理區(Seasonal Management Areas, SMAs)航行時強制限制航速至10節以下或更低的規定。
NOAA也要求超過300總噸的船舶進入露脊鯨的兩個主要棲息地時，必須向岸基站報告，岸基站會提供船舶關於露脊鯨的資訊，如最近的露脊鯨目擊地點，以及可以採取的預防措施來避免發生碰撞。
2023年本公司船隊航行洩漏的有害物質次數為1，體積為 0
在報導期間，本公司船隊發生1 起船舶加油溢油事故，共有0.001m3的燃油自排水孔溢出至海面上。
發生當下船員即按照「船上油污染應急計劃」和公司「安全管理系統程序書」的規定採取緊急措施，立刻停止加油作業，完全回收溢流至甲板的油約0.1m3之外，也在當地業者的協助之下全數回收溢流至海面上的油，經港口當局同意離港。 此事故經調查，是由於船員操作不慎，未能正確關閉閥門，而使燃油從油艙的通風帽溢出至主甲板。
經此事故後，公司除了通告船隊此事故的案例分析，並加強船隊在加油前準備工作的管理，包含加油計劃、防止油污染和加油前訓練檢查，確保加油前的各項工作均充分執行，以防止加油時再次發生溢油事故。
四維航業船舶營運遵守以下國際法規，致力維護海洋永續，為地球盡一分心力：
海洋環境保護之國際法令
- 防止船舶污染國際公約(International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, MARPOL)
- 國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約(International Convention for the Control and Management of Ships Ballast Water and Sediments, Ballast Water Management Convention)
- 管制船舶有害防污系統國際公約(International Convention on the Control of Harmful Anti-fouling Systems on Ships)
各國停靠港之當地法規
- 國際海事組織硫化物排放控制區規定(IMO SOx Emission Control Areas)
- 美國船舶一般排放許可(US Vessel General Permit, VGP)
- 美國加州海洋入侵物種計畫(Marine Invasive Species Program, MISP)
- 歐盟對海運產生的二氧化碳排放進行監控、報告和驗證規定(EU Regulation No. 2015/757 on the Monitoring, Reporting and Verification of carbon dioxide emissions from maritime transport, EU-MRV)
壓艙水管理
有鑑於保護及維持生物多樣性及永續發展已成為普世價值，2004年國際海事組織制訂《國際船舶壓艙水及沉積物管理公約》，希望藉船舶壓艙水之管理，防止並控制外來物種所帶來之危害。本公司船隊除客輪因其特性毋須實施壓艙水管理外，全數散裝貨船皆已實施。
重點績效(不含客輪)
已實施壓艙水交換的船舶百分比： 45%
已實施壓艙水處理的船舶百分比： 85%
船舶之航行活動系透過汲取海水壓艙，並依貨載情形適時調節排洩壓艙水以維持船舶穩定航行，隨著跨洋的運輸移動和排水過程中，水源夾帶病原體與非原生種生物，經由壓載水或附著於船殼進入各國水域。入侵物種一旦散佈，往往無法成功根除且所費不貲，更可能在新環境裡建立大量的繁殖群體，威脅本土物種的生存環境，衝擊各地沿海的生態系統與產業經濟。
為避免壓艙水於不同水域做交換或排放時，使得環境因外來生物孳生，造成各個國家港口不同程度的環境污染與生態衝擊，故四維航業現有船舶皆遵循依據國際海事組織(IMO) 相關壓艙水規範及防止船舶污染國際公約(MARPOL)，訂定船舶壓艙水標準管理方式，並取得證書，為保護海洋環境善盡企業社會責任。
IAFS Certificate：船隊取得船級協會簽發的防污底證書
四維航業委託日本海事協會(ClassNK)和法國船級協會(Bureau Veritas)依據2001年管制船舶有害防污系統國際公約(International Convention on the Control of Harmful Anti-fouling Systems on Ships, 2001)檢驗船舶使用的油漆類型與成分等，經檢測確認無有機錫化合物並取得防污底證書。
BWMC：船隊取得船旗國簽發的壓艙水管理證書
依據壓艙水管理公約之要求，船舶必須具備壓艙水管理計畫、證書和紀錄簿，船隊陸續設置壓艙水過濾設備並取得授權，以配合世界各地壓艙水申報排放規定、共同維護海洋生態環境。
IAFS certificate
壓艙水管理證書